Automobilgintzako erreleak automobilgintzako sistema elektrikoen funtsezko osagaiak dira.Automobilaren argiak, garbigailuak, abiarazleak, aire girotuak, eserleku elektrikoak, ate eta leiho elektrikoak, blokeoaren aurkako balazta-gailuek, esekidura-kontrolek, audio-sistemek, etab.-ek erreleak behar dituzte.Automobiletan gehien erabiltzen diren osagai elektronikoetako bat dira, eta horien artean errele elektromagnetikoak dira lehen eta gehien erabiltzen diren errele mota.Zer dira eta nola funtzionatzen dute?Artikulu honetan, automobilgintzako erreleen munduan sartuko gara eta haien funtzionamendu-printzipioak eta erabilera arruntak aztertuko ditugu.

Nola funtzionatzen du autoen errelebo batek

1. Zer da Autoen Erreleboa?

Automobil-erreleak oso erabiliak dira etengailuak babesten dituzten korronte handiak korronte baxuekin kontrolatzen dituzten kontrol-etengailuak.Funtsean, potentzia-karga handiagoak seinale elektriko txikiagoekin kontrolatzeko aukera ematen du.Behar den korronte handia denez, bozina, abiarazte, farol... bezalako etengailuek erraz eragin dezakete deskarga elektrikoa eta higadura.Errele bat badago, kontrol-etengailutik igarotzen den korronte txiki batek baino ez du etengailuaren higadura eragin litekeena.Beraz, askotan esaten dugu erreleak potentzia baxuko zirkuituen eta potentzia handiko zirkuituen arteko zubia direla.

2.Zergatik behar dituzte autoek erreleak?

Automobilgintzako erreleak ezinbestekoak dira, automobilgintzako kontrol-zirkuituetan etengailu eta hari txikiago eta txikiagoko erabilera ahalbidetzen dutelako.Honek autoen kablearen arnesen eta etengailuen karga murriztu dezake eta gehiegizko berotzea eta kalte elektrikoak saihestu ditzake.Horrez gain, errelearen posizioa kontrolatzen dituen osagaietatik gertuago egon daiteke, eta horrela kableen tentsio-jaitsiera minimizatzen da.

3. Kotxe Erreleboaren egitura

Automobilgintzako erreleek, oro har, osatzen duteBurdinazko nukleoa, bobina, UZTARRIA, armadura, malgukia, kontaktua, etab. kontaktuak banatzen diraMugitzen kontaktuaetaKontaktu finkoa (Kontaktu finkoa).Kontaktu motaren arabera, erreleak orokorrean bi motatan banatzen dira:

1. Erreleboa egin eta hautsi

bezala ere ezagutzen daSPST(Poli bakarrekoa, Bota bakarrekoa).Gorputzean 4 pin (edo terminal) daude korronte handiko zirkuitu eta kontaktu batekin.Kontaktua ireki edo itxi egiten da errelea geldirik edo energizatuta dagoenaren arabera.

● NC:Errelea geldirik dagoenean kontaktua itxita badago, normalean itxita deritzo erreleari.

●NO: Kontaktua errelea geldirik dagoenean irekitzen bada, erreleari dei egiten zaioNormalean irekita. Errele hauek mota ohikoenak dira.

2. Aldaketa-errelea

bezala ere ezagutzen daSPDT(Poli bakarrekoa, jaurtiketa bikoitza).Badaude5 pin(edo terminalak) gorputzean, terminal komun batera konektatuta bi kontaktu daude.Erreleek bi zirkuitu dituzte, bata itxita dago errelea geldirik dagoenean, eta bestea itxita dago errelea pizten denean.

Hurrengo irudian Aldaketa-errelearen barne egitura erakusten da.

Erreleboa-Automobilgintzako erreleen eraikuntza

4. Nola funtzionatzen du autoen erreleboak?

Hurrengo irudiak errelearen lan-prozesua erakusten du.Ulertzeko erraztasuna lortzeko, hemen errele elektromagnetiko erakargarri bat eskaintzen da.Automobilgintzako edozein errele motatan, osagai nagusiak bobina, armadura eta kontaktua dira.Hari bat nukleo magnetikoaren inguruan inguratzen da, elektroiman bat osatuz.Bobinari energia hornitzean, energia piztuko da eta eremu elektromagnetiko bat sortuko da.Armadura osagai mugikor bat da eta bere funtzio nagusia kontaktuak irekitzea edo ixtea da.Malguki batekin lotuta dago, beraz, lan-baldintza normaletan, armadura jatorrizko posiziora itzultzen da.

1. Pizteko egoera

Energia-iturri batek bobina elikatzen badu, errelearen bobina elektromagnetikoa dinamizatzen da eta bertatik igarotzen den korrontearekiko proportzionala den fluxu magnetiko bat sortzen du.Eremu magnetiko honek armadura elektroimanera erakartzen du, beraz, mugitzen diren eta geldiko diren kontaktuak elkarrengandik hurbil daude, hurrengo irudian ikusten den bezala.Errelea dinamizatzen denean, NO terminalak kontaktu egiten du NC kontaktua flotatzen jarraitzen duen bitartean.

2.Power-off egoera

Errelearen bobina elektromagnetikorako elikadura-iturririk ez dagoenean, ez da fluxu magnetikorik sortzen, beraz armadura posizio geldi batean dago.Hori dela eta, bi kontaktuek ez dute aldaketarik izaten eta kontaktu horien artean aire tarte txiki bat dago.Beste era batera esanda, NC kontaktuak elkarren artean kontaktuan jartzen dira bobina itzalita dagoenean.

5. Auto-erreleen erabilera arruntak

Automobilgintzako erreleek erabilera anitz dituzte, besteak beste:

Hasierakoa:Motorra martxan jartzeak korronte handia behar du motorra abiarazteko.Erreleari aukera ematen dio pizte-etengailuari korronte handiko karga hori kontrolatzeko.

Faroak:Erreleak erabili ohi dira faroak kontrolatzeko, nahikoa potentzia jasotzen dutela bermatuz eta argiak itzaltzea eragin dezaketen tentsio-jaitsierak saihestuz.

Erregai-ponpa:Erregai-ponpak korronte handia behar du motorrera erregaia emateko.Erreleak beharrezko potentzia jasotzen duela ziurtatzen du.

Adarra:Autoen klaxonek korronte handia behar dute.Erreleak klaxonaren botoiari klaxona kontrolatzeko aukera ematen dio.

Esan daiteke automobilgintzako erreleboak ezezagunak diren heroiak direla automobilgintzan.Kotxe bateko korrontea kudeatzeko modu praktiko eta eraginkorra eskaintzen dute, eta korronte handiko osagaiak elika ditzakezu sistema elektrikoa gainkargatu gabe.Typhoenix-ek aukera zabala eskaintzen duautomobilgintzako erreleakzure autoa babesteko.