Przekaźniki samochodowe są kluczowymi elementami samochodowych układów elektrycznych.Oświetlenie samochodowe, wycieraczki, rozruszniki, klimatyzatory, elektryczne fotele, elektrycznie sterowane drzwi i szyby, urządzenia przeciwblokujące, elementy sterujące zawieszeniem, systemy audio itp. wymagają przekaźników.Są jednymi z najczęściej stosowanych elementów elektronicznych w samochodach, wśród których przekaźniki elektromagnetyczne są najwcześniejszym i najpowszechniej stosowanym rodzajem przekaźników.Czym są i jak działają?W tym artykule wejdziemy w świat przekaźników samochodowych i poznamy ich zasadę działania oraz typowe zastosowania.

1. Co to jest przekaźnik samochodowy?

Przekaźniki samochodowe to szeroko stosowane przełączniki sterujące, które kontrolują duże prądy przy niskich prądach, jednocześnie chroniąc przełączniki.Zasadniczo pozwala na sterowanie większymi obciążeniami mocy za pomocą mniejszych sygnałów elektrycznych.Ze względu na dużą ilość wymaganego prądu przełączniki, takie jak klaksony, rozruszniki, reflektory itp., mogą łatwo spowodować porażenie prądem i erozję.Jeśli występuje przekaźnik, istnieje mniejsze prawdopodobieństwo, że tylko niewielka ilość prądu przepływająca przez przełącznik sterujący spowoduje jego erozję.Dlatego często mówimy, że przekaźniki są pomostem między obwodami małej mocy a obwodami dużej mocy.

2.Dlaczego samochody potrzebują przekaźników?

Przekaźniki samochodowe są niezbędne, ponieważ umożliwiają stosowanie mniejszych przełączników i przewodów o mniejszej wydajności w samochodowych obwodach sterujących.Może to zmniejszyć obciążenie wiązek przewodów i przełączników samochodu oraz zapobiec przegrzaniu i uszkodzeniom elektrycznym.Ponadto położenie przekaźnika może znajdować się bliżej sterowanych przez niego elementów, minimalizując w ten sposób spadek napięcia na przewodach.

3. Budowa przekaźnika samochodowego

Przekaźniki samochodowe składają się zazwyczaj zŻelazny rdzeń, cewka, jarzmo, zwora, sprężyna, stykitp., na które podzielone są kontaktyRuchomy kontaktIKontakt stały (kontakt stacjonarny).W zależności od rodzaju styku przekaźniki są ogólnie podzielone na dwa typy:

1. Przekaźnik zwierny i rozłączony

Znany jest również jakoSPST(Jednobiegunowy, jednorzutowy).Na korpusie znajdują się 4 piny (lub zaciski) z jednym obwodem wysokoprądowym i stykiem.Styk jest otwarty lub zamknięty w zależności od tego, czy przekaźnik jest w stanie spoczynku, czy pod napięciem.

● NC:Jeśli styk jest zamknięty, gdy przekaźnik jest w stanie stacjonarnym, przekaźnik nazywa się normalnie zamkniętym.

4-pinowy przekaźnik SPST typu Make & Break

●NO: Jeżeli styk zostanie otwarty, gdy przekaźnik jest w stanie stacjonarnym, przekaźnik zostanie wywołanyNormalnie otwarte. Przekaźniki te są bardziej powszechnym typem.

2. Przekaźnik przełączający

Znany jest również jakoSPDT(Jednobiegunowy podwójny rzut).Tam są5 pinów(lub zaciski) na korpusie znajdują się dwa styki podłączone do wspólnego zacisku.Przekaźniki mają dwa obwody, jeden jest zamknięty, gdy przekaźnik jest w stanie spoczynku, a drugi jest zamknięty, gdy przekaźnik jest pod napięciem.

Poniższy rysunek przedstawia wewnętrzną strukturę przekaźnika przełącznego.

Przekaźniki - budowa przekaźników samochodowych

4. Jak działa przekaźnik samochodowy?

Poniższy rysunek ilustruje proces pracy przekaźnika.Dla ułatwienia zrozumienia przedstawiono tutaj atrakcyjny przekaźnik elektromagnetyczny.W każdym typie przekaźnika samochodowego głównymi elementami są cewka, zwora i styk.Drut jest owinięty wokół rdzenia magnetycznego, tworząc elektromagnes.Podczas zasilania cewki zostanie ona zasilona i wygeneruje pole elektromagnetyczne.Twornik to ruchomy element, którego główną funkcją jest otwieranie lub zamykanie styków.Mocowany jest za pomocą sprężyny, więc w normalnych warunkach pracy zwora powraca do pierwotnego położenia.

1. Stan wzmocnienia

Jeśli źródło zasilania zasila cewkę, cewka elektromagnetyczna przekaźnika jest zasilana i wytwarza strumień magnetyczny proporcjonalny do przepływającego przez nią prądu.To pole magnetyczne przyciąga zworę do elektromagnesu, więc styki ruchome i nieruchome znajdują się blisko siebie, jak pokazano na poniższym rysunku.Gdy przekaźnik jest zasilony, zacisk NO styka się, podczas gdy styk NC pozostaje bezpotencjałowy.

2.Stan wyłączenia

Gdy cewka elektromagnetyczna przekaźnika nie jest zasilana, nie jest generowany strumień magnetyczny, więc zwora znajduje się w pozycji stacjonarnej.Dlatego oba styki pozostają niezmienione, a pomiędzy tymi stykami istnieje niewielka szczelina powietrzna.Innymi słowy, styki NC stykają się ze sobą, gdy cewka jest wyłączona.

5. Typowe zastosowania przekaźników samochodowych

Przekaźniki samochodowe mają wiele zastosowań, w tym:

Rozrusznik:Uruchomienie silnika wymaga dużej ilości prądu, aby uruchomić silnik.Przekaźnik umożliwia wyłącznikowi zapłonu kontrolowanie tego obciążenia wysokoprądowego.

Reflektory:Przekaźniki są zwykle używane do sterowania reflektorami, zapewniając im wystarczającą moc i zapobiegając spadkom napięcia, które mogą powodować przyciemnienie świateł.

Pompa paliwowa:Pompa paliwa potrzebuje dużej ilości prądu, aby dostarczyć paliwo do silnika.Przekaźnik zapewnia otrzymanie niezbędnej mocy.

Klakson:Klaksony samochodowe wymagają dużej ilości prądu.Przekaźnik umożliwia przyciskowi klaksonu sterowanie klaksonem.

Można powiedzieć, że przekaźniki samochodowe to niedocenieni bohaterowie w branży motoryzacyjnej.Zapewniają praktyczny i efektywny sposób zarządzania prądem w samochodzie, pozwalając na zasilanie podzespołów wysokoprądowych bez obciążania układu elektrycznego.Typhoenix oferuje szeroką gamęprzekaźniki samochodoweaby chronić swój samochód.